Hyundai Ioniq ban đầu đang đi đến cuối chặng đường vì việc sản xuất sẽ kết thúc tại nhà máy của công ty ở Ulsan, Hàn Quốc vào tháng tới.
Mặc dù Ioniq không đạt được thành công lớn về doanh số, nhưng công ty lưu ý rằng nó đã trở thành chiếc xe đầu tiên trên thế giới cung cấp ba hệ thống truyền động điện – hybrid, plug-in hybrid và pin-điện – khi nó được ra mắt vào năm 2016. Do đó, nó đã bị khai tử. sẽ “đánh dấu sự kết thúc của một chương quan trọng trong lịch sử gần đây của Hyundai.”
Mẫu xe đã được xem trước bởi i-oniq concept, ra mắt lần đầu tiên tại Geneva Motor Show 2012 với tư cách là một “chiếc hatchback thể thao chạy điện với động cơ xăng mở rộng phạm vi hoạt động”. Thiết lập này cho phép khái niệm này có thể đi được 74 dặm (120 km) chỉ bằng điện và lên tới 435 dặm (700 km).
Cũng đọc: 2023 Hyundai Ioniq 6 đang định hình trở thành một chiếc máy quay đầu chạy điện
Khái niệm này cuối cùng đã nhường chỗ cho một mô hình sản xuất, cung cấp ba hệ thống truyền động khác nhau. Ioniq Hybrid và Plug-In Hybrid có động cơ 4 xi-lanh 1,6 lít và một mô-tơ điện tạo ra công suất tối đa tổng hợp là 139 mã lực (104 kW / 141 PS).
Trong khi các hệ thống truyền động tương tự nhau, biến thể plug-in hybrid đã loại bỏ pin 1,56 kWh để có đơn vị 8,9 kWh lớn hơn cho phép phạm vi chỉ chạy điện là 29 dặm (47 km). Mặt khác, hybrid cung cấp mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 58 mpg trong thành phố, 60 mpg trên đường cao tốc và 59 mpg kết hợp.
EV đã bị loại bỏ ở Hoa Kỳ vào năm 2022, nhưng mô hình năm 2021 có pin 38,3 kWh cung cấp năng lượng cho động cơ điện phát triển 134 mã lực (100 kW / 136 PS) và mô-men xoắn 218 lb ‐ ft (295 Nm). Điều này đã mang lại cho Ioniq Electric một phạm vi EPA ước tính là 170 dặm (274 km), vượt trội hơn so với Nissan Leaf cấp nhập cảnh nhưng lại kém xa Chevrolet Bolt 259 dặm (417 km).
Mặc dù Hyundai cho biết “sẽ không có người kế nhiệm trực tiếp cho Ioniq,” mẫu xe này sẽ được thay thế bằng Ioniq 6.
