Được thúc đẩy: Hyundai Kona N 2022 đã chứng minh rằng những chiếc xe tốt không cần phải hình thành

Hyundai Kona N c

Hyundai đã ra mắt Kona vào năm 2018 dưới dạng một chiếc crossover cỡ nhỏ dựa trên phiên bản điều chỉnh của nền tảng i30. Một thập kỷ trước, một chiếc crossover như Kona sẽ không tồn tại và mọi người chỉ đơn giản là mua i30. Ngày nay, mọi người không thể có đủ xe SUV và crossover. Vì vậy, Kona ra đời. Nhưng còn Kona N thì sao?

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc nổi tiếng đã chú ý đến ngành công nghiệp xe hatch với sự ra mắt của i30 N cách đây vài năm. Được tạo ra như một đối thủ của những chiếc xe như Renault Megane RS và Honda Civic Type R, i30 N có rất nhiều ý nghĩa. Tương tự với i20 N, được ra mắt như một đối thủ của Ford Fiesta ST. Kona N có một chút khác biệt vì nó không được tung ra vào một phân khúc lâu đời của ngành và đã tạo ra một thị trường cho riêng mình.

Đây có phải là một cú đánh đầu từ Hyundai? Nó hoàn toàn là như vậy.

Hyundai Kona N Review 17

Một hệ thống truyền lực quen thuộc

Kona N trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp 2.0 lít tương tự như i30 N hatch, sản sinh công suất 206 mã lực (276 mã lực) từ 5.500 vòng / phút đến 6.000 vòng / phút và mô-men xoắn 392 Nm (289 lb-ft) từ 2.100 vòng / phút đến 4.700 vòng / phút vòng / phút. Không giống như i30 N hatch, không có sổ tay sáu cấp được cung cấp và hộp số duy nhất có sẵn là ly hợp kép ướt tám cấp cung cấp năng lượng cho bánh trước.

Truyền toàn bộ sức mạnh này xuống mặt đường là bộ vi sai hạn chế trượt cơ điều khiển điện tử và bộ lốp Pirelli P Zero đặt riêng có kích thước 235 / 40R19 ở cả 4 góc. Các tính năng chính khác bao gồm hệ thống treo thích ứng và phanh ấn tượng với đĩa có kích thước 360 × 30 mm ở phía trước và 314 × 20 mm ở phía sau.

Được thúc đẩy: 2021 Hyundai Kona N Line Premium toát lên sự thú vị và kỳ quái

Các kỹ sư của Hyundai cũng đã trang bị cho Kona N các chế độ lái tương tự như i30 N hatch, đồng thời bao gồm các chức năng N Grin Shift, N Power Shift và N Track Sense. Tuy nhiên, không giống như các sản phẩm N khác, Kona N kết hợp tất cả các chế độ truyền động có thể cấu hình của nó với bốn chế độ lực kéo khác nhau được thiết kế cho Tuyết, Tuyết sâu, Bùn và Cát. Rốt cuộc thì đó là một sự giao nhau.

Hyundai Kona N Review 77

Tuyên bố táo bạo

Sự khác biệt về hình ảnh giữa Kona N và các biến thể nhỏ hơn là rõ ràng. Chúng bắt đầu ở phần đầu xe, nơi chiếc crossover hiệu suất có lưới tản nhiệt màu đen đặc trưng và bộ ba khe lấy cảm hứng từ Audi Quattro ngay phía trên. Phần đầu xe cũng bao gồm các khe hút gió màu đen và viền đỏ tươi trên bộ chia.

Làm cho chiếc crossover trở nên nổi bật hơn nữa là bánh xe 19 inch với thiết kế chấu phức tạp và đặt trên kẹp phanh màu đỏ. Hai bên sườn xe mới và phức tạp với logo N trong khi phía sau là bộ khuếch tán táo bạo, hai ống xả lớn, huy hiệu N, cản sau nâng cấp và hai phần cánh lướt gió gắn trên nóc xe. Điều này trông rất có ý nghĩa và chắc chắn sẽ thú vị hơn khi nhìn vào chiếc i30 N. hatch.

Hyundai Kona N Review 6

Những thay đổi tiếp tục được đưa vào cabin, nơi Kona N có ghế thể thao khác biệt với các mẫu Kona khác, vô lăng ba chấu với hai nút N có thể tùy chỉnh và bàn đạp hợp kim. Chiếc xe thử nghiệm Kona N của chúng tôi là mẫu xe Premium hàng đầu cũng có ghế chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống chiếu sáng xung quanh, vô lăng sưởi, ghế trước có sưởi và thông gió cũng như màn hình hiển thị head-up.

Một màn hình thông tin giải trí lớn 10,25 inch nằm ở trung tâm của bảng điều khiển cung cấp Apple CarPlay và Android Auto. Cụm công cụ kỹ thuật số 10,25 inch cũng được trang bị cùng với đế sạc không dây Qi.

Bạn muốn biết điều này hoạt động như thế nào? Phi thường tốt

Về kích thước tổng thể, Kona N dài 4.215 mm (165,9 inch), rộng 1.800 mm (70,8 inch) và cao 1.550 mm (61 inch). Điều đó có nghĩa là nó ngắn hơn 125 mm (4,9 inch) so với i30 N trong khi rộng hơn 5 mm (0,19 inch) và cao hơn 105 mm (4,1 inch). Nó cũng có chiều dài cơ sở ngắn hơn một chút là 2.600 mm (102,3 inch) so với 2.650 mm (104,3 inch) của i30 N. hatch. Đường ray phía trước và phía sau cũng rộng hơn một chút so với i30 N và chiếc crossover nặng hơn 30 kg (66 lbs) so với i30 N.

Hyundai Kona N Review 36

Một trong những điều đầu tiên thu hút bạn khi lái Kona N là cảm giác của nó giống với người anh em hot hatch của nó. Bạn ngồi cao hơn một chút nhưng việc xử lý cũng tuyệt vời không kém. Cũng có nhiều cuộn cơ thể hơn so với cửa sập.

Với việc chuyển sang chế độ N, tay lái có trọng lượng tuyệt đẹp và việc chuyển hướng đơn giản là cực kỳ lớn. Ngay khi lốp P Zero cắn vào mặt đường, Kona N khuyến khích bạn nhấn ga giữa chừng qua một góc cua, tận dụng tối đa e-LSD để truyền lực liên tục xuống mặt đất và bắn bạn qua lối ra.

Bám chặt trong nhiều ngày

E-LSD của bộ phân tần cũng bền bỉ như ở i30 N và bộ phân tần dường như cũng có nhiều lực bám như vậy. Giống như trên i30 N, e-LSD thường kéo mạnh vô lăng, kéo bạn vào ngay đỉnh của một góc, ngay cả khi bạn không thực sự đánh lái ở đỉnh. Nó hoạt động theo một cách tinh tế hơn một chút trong Kona N nhưng cũng hiệu quả. Chúng tôi cũng nhận thấy chỉ đạo mô-men xoắn ít hơn chúng tôi đã làm trong người anh em hot hatch của nó, mặc dù sức mạnh là giống hệt nhau.

Hyundai Kona N Review 9

Động cơ tăng áp kép 2,0 lít bốn và tám tốc độ ly hợp kép vẫn sắc nét hơn bao giờ hết. Ghim ga và động cơ phóng bạn xuống đường với tốc độ đáng sợ, kéo mạnh đến hết vạch đỏ. Sử dụng chế độ N Grin Shift và công suất cực đại tăng lên 213 kW (285 mã lực) trong 20 giây bùng nổ và trong khi bạn không thể thực sự cảm nhận được sức mạnh bổ sung này, bạn chắc chắn chú ý đến sự thay đổi bánh răng dã man đang ghim bạn lại vào ghế. Hệ thống xả cũng lớn hơn khi cảm ứng được bật NGS.

Chúng tôi đã khen ngợi ly hợp kép tám cấp khi chúng tôi trải nghiệm nó lần đầu tiên vào năm ngoái và vẫn rất ấn tượng với nó. Chuyển số nhanh chóng và mượt mà và ở tốc độ thấp, hộp số hoạt động rất tốt. Bạn sẽ có một ý tưởng tuyệt vời về việc hệ thống kiểm soát động cơ, hộp số, e-LSD và lực kéo đã được hiệu chỉnh như thế nào khi bạn sử dụng hệ thống kiểm soát khởi động.

Chỉ cần chọn giới hạn RPM mong muốn của bạn và nhấn kích hoạt trên màn hình cảm ứng và hệ thống đã sẵn sàng hoạt động. Hệ thống phanh và ga tự động và Hyundai tạo ra khả năng tăng tốc và đưa bạn ra khỏi đường với tốc độ quay của bánh xe rất ít đáng ngạc nhiên, mặc dù bố trí dẫn động cầu trước. Nó sẽ đạt 100 km / h (62 mph) trong 5,5 giây và tiếp tục lên 240 km / h (149 mph).

Hyundai Kona N Review 52

Giống như rất nhiều mẫu xe khác của Hyundai được bán tại Úc, Kona N cũng đã được điều chỉnh hệ thống treo riêng để phù hợp với đường địa phương. Còn lại ở chế độ Bình thường, hệ thống treo chắc chắn nhưng lái những khuyết điểm và va chạm trên đường tốt. Các cài đặt Thể thao và Thể thao + giúp cải thiện mọi thứ hơn nữa và có thể sử dụng được trên đường phố, mặc dù chúng tôi nghi ngờ rằng các cài đặt này sẽ hơi quá khắc nghiệt đối với hầu hết mọi người. Tốt nhất hãy để chúng cho đường đua hoặc những con đường đặc biệt trơn tru.

Và AWD thì sao?

Có phải Hyundai đã bỏ lỡ một cơ hội khi không chế tạo Kona N với hệ dẫn động tất cả các bánh? Có lẽ. Ở một số thị trường, Kona N-Line ít mạnh hơn thực sự có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh và đã được bộ phận N thử nghiệm với nó, Kona N sẽ là phương tiện để làm điều đó. Điều này sẽ cho phép nó cạnh tranh với VW T-Roc R đắt tiền hơn và mạnh mẽ hơn và mang lại cho nó một đặc điểm độc đáo so với các sản phẩm N khác. Tuy nhiên, đối với những chiếc crossover hiệu suất dẫn động cầu trước, Kona N rất khó bị đánh bại.

Hyundai Kona N Review 19

Giá tại Úc cho Hyundai Kona N bắt đầu từ 52.105 đô la Úc (39.031 đô la) đối với mô hình cấp nhập cảnh và tăng lên 55.231 đô la Úc (41.373 đô la) cho phiên bản N Premium mà chúng tôi đã thử nghiệm. Atlas White, Performance Blue và Ignite Flame là những màu duy nhất không yêu cầu thêm tiền, với Cyber ​​Grey, Phantom Black và Dark Knight sẽ tăng thêm AU $ 595 ($ 445) và Gravity Gold tăng giá bởi AU 1.000 đô la (749 đô la). Một chiếc i30 N Premium hatch tương đương có giá khởi điểm là 53,672 đô la Úc (40,205 đô la) trong khi i30 Sedan N Premium tương đương có giá khởi điểm là 55,756 đô la Úc (41,766 đô la Mỹ).

Hyundai Kona N là một chiếc xe rất ấn tượng. Chắc chắn, nó có thể không có nhiều ý nghĩa logic, nhưng điều đó chỉ khiến nó trở nên đáng yêu hơn.

thêm hình ảnh…

Nguồn ảnh: Brad Anderson / CarScoops

Related posts