Điều khiển: Toyota bZ4X 2023 là một chiếc EV kỳ quặc, nhưng thoải mái với phạm vi lên tới 252 dặm

Dieu khien Toyota bZ4X 2023 la mot chiec EV ky

Toyota gần như đồng nghĩa với điện khí hóa khi công ty đã ra mắt Prius cách đây nhiều thập kỷ và cung cấp gần một chục mẫu xe hybrid tại Hoa Kỳ. Mặc dù vậy, nhà sản xuất ô tô đã chậm chạp trong việc đón nhận các loại xe chạy hoàn toàn bằng điện khi RAV4 EV thế hệ thứ hai đã hết sản xuất vào năm 2014.

Điều đó đang thay đổi khi Toyota chuẩn bị tung ra 15 mẫu xe điện vào năm 2025, trong đó có 7 chiếc mang biệt danh bZ (Beyond Zero). Đầu tiên là chiếc bZ4X 2023 và nó có thể không phải là một cuộc cách mạng, đó là một chiếc xe điện chắc chắn với một số điều kỳ quặc.

Thiết kế sắc sảo và hơi phân cực

Thông tin nhanh ›› ›

> Mô hình: Toyota bZ4X


> Giá: $ 42,000 trước ưu đãi


›Kích thước: 184,6 inch (4,688 mm) L x 73,2 inch (1,859 mm) W x 65 inch (1,651 mm) H


›Chiều dài cơ sở: 112,2 in (2,850 mm)


> Quyền lực: 201 mã lực và 196 lb-ft (FWD) / 214 mã lực và 248 lb-ft (AWD)


> Phạm vi lái xe: 222-252 dặm (357-406 km)


›Giảm giá: Mùa xuân này

Dù yêu hay ghét, bZ4X nổi bật nhờ thiết kế góc cạnh và những điểm nhấn màu đen gây tranh cãi. Chúng tôi không đặc biệt thích chắn bùn màu đen, nhưng không có gì phải tránh vì chúng là tiêu chuẩn trên tất cả các trang trí.

Phần còn lại của chiếc crossover dễ chịu hơn vì có phần đầu xe “đầu búa” với phần mũi nhô ra cũng như đèn pha LED tiêu chuẩn. Di chuyển xa hơn về phía sau, có cổng sạc bên người lái, ốp nhựa thân xe và bánh xe 18 hoặc 20 inch. Mẫu xe cũng có đèn phanh toàn chiều rộng và cửa hậu góc cạnh với cánh gió phía sau.

Một số tùy chọn sẽ có sẵn bao gồm sơn hai tông màu, bổ sung thêm lớp hoàn thiện màu đen cho mái nhà và các cột chữ A. Khách hàng cũng có thể lựa chọn một cánh lướt gió mái tách rời, giúp tăng thêm vẻ ấn tượng.

Một nội thất quá khó để trở nên khác biệt

2023 Toyota bZ4X 222

Mặc dù kiểu dáng bên ngoài khá thông thường, nhưng không thể nói điều tương tự về cabin vì nó có cảm giác như nó được thiết kế bởi năm người khác nhau, những người không bao giờ đồng ý về một chủ đề. Kết quả là, có một sự kết hợp kỳ lạ giữa các ý tưởng và kết cấu.

Điểm nhấn bằng vải trên bảng điều khiển ngay lập tức nổi bật và nó được kết hợp bởi một vô lăng gớm ghiếc, được trang bị đầy đủ các nút bấm và nhô ra khỏi bảng điều khiển như một ngón tay. Những lời chỉ trích không kết thúc ở đó vì cột lái không thể nâng lên quá xa và, ở một số vị trí ngồi, vành trên chặn một phần của cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch.

Nói về thứ hai, cụm được gắn xa về phía trước và nằm ở cuối của một cấu trúc nhựa giống như một nửa đường ống. Nó được cho là sẽ giúp bạn tập trung và quan sát đường đi, nhưng chúng tôi đã bị vấp ngã khi tự hỏi bản thân rằng ai nghĩ rằng khung nhựa bao quanh là một ý tưởng hay. Về mặt sáng, màn hình hiển thị rõ ràng, sắc nét và đầy đủ thông tin.

2023 Toyota bZ4X 210

Phần còn lại của nội thất ấn tượng hơn khi có hệ thống Đa phương tiện âm thanh 12,3 inch, nhanh chóng, trực quan và kết nối cao. Các điểm nổi bật bao gồm điều hướng dựa trên đám mây với dữ liệu điểm ưa thích của Google và Trợ lý thông minh, phản hồi với lời đánh thức “Này, Toyota”. Tuy nhiên, bạn sẽ cần đăng ký nhiều loại đăng ký để tận dụng tối đa.

Cabin được trang bị độc đáo vì ngay cả bZ4X XLE cấp nhập cảnh cũng có mái che bằng kính toàn cảnh cố định, bộ sạc điện thoại thông minh không dây và hệ thống kiểm soát khí hậu tự động hai vùng. Nếu bạn muốn sang trọng, bZ4X Limited tự hào có vô-lăng bọc da có sưởi và ghế SofTex với hệ thống sưởi và thông gió ở phía trước. Range-topper cũng có ghế lái chỉnh điện cũng như các tùy chọn như ghế sau có sưởi và hệ thống âm thanh cao cấp JBL chín loa.

2023 Toyota bZ4X 212

Nói về chỗ ngồi, chúng thoải mái và rộng rãi ở cả hai hàng. Người ngồi sau sẽ thấy khoảng để chân là 35,3 inch (897 mm), nhưng chúng có vẻ rộng rãi hơn thế và tôi không gặp vấn đề gì khi ngồi sau ghế lái được điều chỉnh. Cũng có đủ khoảng không để giữ cho người đánh giá 6 ′ 2 ″ này hài lòng.

Hơn nữa, có không gian chở hàng lên đến 27,7 feet khối (784 lít) phía sau hàng ghế thứ hai. Đó là nhiều hơn một chút so với Corolla Cross, nhưng ít hơn đáng kể so với RAV4 có thể nuốt tới 37,5 feet khối (1.062 lít) hành lý mà không cần gập hàng ghế sau xuống.

Hai hệ thống truyền lực và lên tới 252 dặm

2023 Toyota bZ4X 406

BZ4X chạy trên nền tảng e-TNGA và có hai bộ pin khác nhau được lấy từ hai nhà cung cấp khác nhau. Các biến thể dẫn động cầu trước có công suất 71,4 kWh, cho phép đạt phạm vi EPA ước tính là 252 dặm (406 km) trong XLE và 242 dặm (389 km) trong Limited. Các biến thể dẫn động bốn bánh có công suất lớn hơn một chút là 72,8 kWh, nhưng phạm vi giảm xuống còn 228 dặm (367 km) đối với XLE và 222 dặm (357 km) đối với Limited.

Để đưa những con số đó vào viễn cảnh, Ford Mustang Mach-E Standard Range có thể đi được 247 dặm (398 km) với hệ dẫn động cầu sau và 224 dặm (360 km) với hệ dẫn động tất cả các bánh. Tuy nhiên, chiếc crossover của Ford được trang bị pin Extended Range giúp tăng khả năng chịu đựng của xe lên đến 314 dặm (505 km) với hệ dẫn động cầu sau và 312 dặm (502 km) với hệ dẫn động tất cả các bánh.

Tương tự, Volkswagen ID.4 cung cấp phạm vi từ 245 (394 km) đến 280 dặm (451 km). Cũng cần lưu ý rằng ID.4 rẻ hơn vì nó bắt đầu ở mức 41.230 đô la so với giá cơ bản của bZ4X là 42.000 đô la.

Ngoài ra còn có Kia EV6 và Hyundai Ioniq 5. Cả hai mẫu xe đều nhận được rất nhiều lời khen ngợi và cung cấp phạm vi từ 220 (354 km) đến 310 dặm (499 km).

Cũng cần nhắc lại rằng khách hàng có thể lựa chọn Subaru Solterra tương tự. Nó có kiểu dáng sửa đổi một chút, hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn và phạm vi ước tính lần lượt là 222 (357 km) và 228 dặm (367 km).

2023 Toyota bZ4X 104

Đặt cạnh tranh sang một bên, các biến thể dẫn động cầu trước được trang bị động cơ điện cho công suất 201 mã lực (150 kW / 204 PS) và mô-men xoắn 196 lb-ft (265 Nm). Các biến thể dẫn động tất cả các bánh hoàn toàn khác nhau vì chúng có động cơ điện đặt trước và sau, mỗi động cơ có công suất 107 mã lực (80 kW / 108 PS) và mô-men xoắn 124 lb-ft (168 Nm). Điều này mang lại cho chúng công suất kết hợp là 214 mã lực (160 kW / 217 PS) và mô-men xoắn 248 lb-ft (336 Nm).

Mặc dù chúng tôi không có cơ hội thử nghiệm biến thể dẫn động bốn bánh trong thời gian ngắn lái xe, nhưng bZ4X dẫn động cầu trước tương đối nhanh. Toyota báo giá thời gian 0-60 mph (0-96 km / h) là 7,1 giây và điều đó nghe có vẻ đúng khi chiếc crossover có thể di chuyển, nhưng chắc chắn sẽ không bị nhầm với một chiếc xe thể thao. Lướt bàn đạp bên phải khỏi điểm dừng không hẳn là quá phấn khích, nhưng bZ4X hoàn toàn có khả năng di chuyển quanh thị trấn và phản ứng tức thời từ động cơ điện có nghĩa là nó đã sẵn sàng khi bạn muốn.

Nếu bạn đang tìm kiếm tốc độ, bạn sẽ muốn chọn biến thể dẫn động bốn bánh. Nhờ có thêm động cơ và lực kéo bổ sung, việc tăng tốc lên 60 dặm / giờ (96 km / h) chỉ mất 6,5 giây. Khả năng chỉ đạo mô-men xoắn cũng sẽ bị loại bỏ, trong khi người mua cũng sẽ tìm thấy Chế độ X có nguồn gốc từ Subaru với các cài đặt cho Tuyết / Bụi và Tuyết / Bùn. Mặc dù tên gọi tương tự nhau, nhưng cài đặt Snow / Mud “áp dụng phanh trên các bánh xe quay để tạo ra hiệu ứng vi sai giới hạn trượt để tăng thêm lực kéo.”

Sạc pin cho tương lai

2023 Toyota bZ4X 226

Khi đến thời điểm sạc, chủ sở hữu sẽ tìm thấy bộ sạc 6,6 kW trên bo mạch cho phép sạc đầy pin sau khoảng 11 giờ. Khách hàng cũng có thể lựa chọn bộ sạc ChargePoint Home Flex Level 2, có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 25 dặm (40 km) cho mỗi giờ sạc.

Chủ sở hữu có thể tính chi phí của bộ sạc Cấp 2 vào giá mua hoặc thuê xe, nhưng họ sẽ phải trả tiền lắp đặt riêng. Nói như vậy, Toyota đã hợp tác với Qmerit để giúp khách hàng tìm được một thợ điện được cấp phép để lắp đặt trạm sạc tại nhà của họ.

Trong những chuyến đi đường dài hơn, chủ sở hữu bZ4X sẽ muốn đến các trạm EVgo vì Toyota đang cung cấp cho khách hàng một năm sạc miễn phí không giới hạn. Đó là một đặc quyền tốt và chủ sở hữu có thể bắt đầu sạc miễn phí thông qua ứng dụng Toyota trên điện thoại thông minh của họ.

2023 Toyota bZ4X 110

Thật không may, sạc nhanh là một thuật ngữ tương đối vì bZ4X dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh có khả năng khác nhau. Các mẫu xe dẫn động cầu trước có thể được sạc với công suất lên tới 150 kW, trong khi biến thể dẫn động bốn bánh đắt tiền hơn bị giới hạn ở mức 100 kW. Để đưa những con số đó vào quan điểm, ID.4 có khả năng sạc nhanh DC 135 kW trong khi Mach-E cho phép mức 115 kW và 150 kW.

Tất nhiên, người Mỹ trung bình đi ít hơn 40 dặm (64 km) mỗi ngày nên việc sạc pin không phải là vấn đề đáng lo ngại trừ khi bạn đang thực hiện một chuyến đi đường dài. Cũng cần nhắc đến công nghệ Kết nối Từ xa của bZ4X cho phép chủ sở hữu sử dụng ứng dụng Toyota để kiểm tra trạng thái sạc, bắt đầu / dừng sạc, chỉnh sửa lịch sạc và tìm trạm sạc trên điện thoại thông minh của họ.

Thoải mái và an toàn, nhưng không hấp dẫn lắm

2023 Toyota bZ4X 221

Mặc dù thời gian của chúng tôi với bZ4X rất ngắn ngủi, nhưng chúng tôi đã có thể thu thập một số ấn tượng lái xe ban đầu và có thể an toàn khi nói rằng mẫu xe này là một chiếc Toyota xuyên suốt.

Bên cạnh khả năng tăng tốc vừa đủ, bZ4X còn có hệ thống lái trợ lực điện tạo cảm giác hoàn toàn có trọng lượng vì nó không quá nặng và cũng không quá nhẹ. Hệ thống treo độc lập phía trước và hệ thống treo đa liên kết đã làm tốt công việc hấp thụ các khuyết tật nhỏ trên đường, đồng thời mang lại chất lượng xe tương đối thoải mái.

Nói về sự thoải mái, cabin được che đậy nhờ nỗ lực loại bỏ tiếng ồn của gió và lốp không mong muốn. Do đó, âm thanh nổi bật nhất là thỉnh thoảng có tiếng rít của động cơ điện. Cũng cần nhắc lại rằng Toyota đã không theo xu hướng gần đây vì tiếng ồn nhân tạo không được bơm vào cabin.

2023 Toyota bZ4X 214

Về mặt động lực học, bZ4X có cảm giác giống như chiếc xe crossover Toyota điển hình của bạn vì phong cách của nó được kiểm soát tốt nhưng không đặc biệt hấp dẫn. Nó cũng cung cấp khả năng vào cua bằng phẳng, nhưng tương đối không hợp lý và bạn sẽ cảm nhận được độ nặng của chiếc xe. Về chủ đề đó, chiếc crossover nặng 4,266-4,464 lbs (1,935-2,025 kg). Điều đó không đáng kể, nhưng nó gần ngang bằng với Ioniq 5 và EV6 trong khi cũng so sánh thuận lợi với Mach-E và ID.4.

Mặc dù không có chế độ lái một bàn đạp, bZ4X có Chế độ Tăng tốc Phanh tái tạo để “giảm tần suất đạp phanh mà bàn đạp phải nhấn, giúp giảm gánh nặng cho người lái.” Theo thuật ngữ của người dân, nó làm xe giảm tốc độ nhưng không nhất thiết phải dừng hẳn.

Nói về phanh, bZ4X có đĩa thông gió kích thước 12,9 inch (328 mm) phía trước và 12,5 inch (318 mm) phía sau. Chúng dễ điều chỉnh và cung cấp nhiều công suất dừng trong các tình huống khẩn cấp.

Một chiếc Toyota EV, Không hơn Không kém

2023 Toyota bZ4X 102

RAV4 EV có thể đã chết và phần lớn bị lãng quên, nhưng tinh thần của nó vẫn tồn tại trong bZ4X. Điều đó rõ ràng ngay lập tức khi bạn kiểm tra kích thước vì EV dài hơn 3,7 inch (94 mm), thấp hơn 2,0 inch (51 mm) và rộng hơn 0,2 inch (5 mm) so với RAV4 hiện tại. Nó cũng có chiều dài cơ sở dài hơn 6,3 inch (160 mm), dẫn đến nội thất thực sự rộng rãi, có thể dễ dàng chở bốn người lớn và hàng hóa của họ.

Thật không may, những khách hàng của Toyota muốn đi điện có thể gặp khó khăn vì chỉ có khoảng 7.000 chiếc bZ4X sẽ có mặt tại Hoa Kỳ trong năm mô hình đầu tiên của hãng. Tuy nhiên, chiếc crossover sẽ được cung cấp trên toàn quốc, không giống như một số EV và plug-in hybrid.

Tất nhiên, luôn có câu hỏi liệu bZ4X có đủ nổi bật so với sự cạnh tranh ngày càng tăng hay không. Hyundai và Kia đã làm một công việc đáng chú ý với Ioniq 5 và EV6 tương ứng, trong khi Ford Mustang Mach-E thu hút được nhiều sự chú ý và Volkswagen không thể tạo ID.4s đủ nhanh.

2023 Toyota bZ4X 118

BZ4X bước vào cuộc cạnh tranh với những con số đáng nể và giá cả cạnh tranh, dao động từ $ 42,000 đến $ 48,780 trước khi có ưu đãi, nhưng nó có thể gặp khó khăn trong việc nổi bật. Điều đó đang được nói, khách hàng đã nói với công ty rằng họ muốn có một chiếc Toyota EV và đó là những gì họ đang nhận được để tốt hơn hoặc tệ hơn.

Nhìn chung, bZ4X là một chiếc SUV chắc chắn, có thể kiểm tra tất cả các hộp và nên thu hút những người trung thành với Toyota. Nó không dành cho tất cả mọi người, nhưng điều đó có thể nói đối với bất kỳ EV nào trên thị trường và những điều kỳ quặc của nó không nên được coi là một công cụ phá vỡ thỏa thuận. Hơn nữa, những người muốn đi điện có thể tiết kiệm một khoản tiền đáng kể vì Toyota đã lưu ý rằng “mức tiết kiệm chi phí nhiên liệu ước tính trung bình trong 5 năm cho chiếc bZ4X 2023” là 5.000 đô la khi so sánh với một chiếc xe mới trung bình.

thêm hình ảnh…

Tín dụng hình ảnh: Michael Gauthier cho CarScoops

Related posts