Hạ viện Hoa Kỳ đã sẵn sàng thông qua một biện pháp về khí hậu, sức khỏe và thuế trị giá 430 tỷ USD có thể khiến việc sở hữu những chiếc xe điện phổ biến nhất của Mỹ, Tesla Model 3 và Model Y, rẻ hơn nhiều và sẽ ưu đãi cho người mua xe điện đã qua sử dụng lần đầu tiên. Nhưng Đạo luật Giảm lạm phát cũng sẽ khiến một lượng lớn các xe điện khác trở nên đắt đỏ hơn.
Dự luật vẫn giữ mức tín dụng thuế tối đa 7.500 USD nhưng loại bỏ giới hạn sản xuất 200.000 chiếc mà GM và Tesla đã đạt được từ lâu, và điều này sắp ảnh hưởng đến các thương hiệu khác như Toyota và Ford. Nhưng để đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng mới, xe điện hiện phải được sản xuất ở Bắc Mỹ, và điều đó có nghĩa là hàng chục xe ô tô điện trước đây đủ điều kiện sẽ không đủ điều kiện trong tương lai.
Dự luật mới cũng quy định giới hạn giá xe là 55.000 USD đối với ô tô con và 80.000 USD đối với xe tải, xe tải và SUV, có nghĩa là một số Teslas, và mọi Rivian và Lucid sẽ không đủ điều kiện nhận hỗ trợ tài chính. Và ngay cả những chiếc xe điện được sản xuất tại Mỹ và dưới mức giới hạn giá sẽ chỉ đủ điều kiện nhận viện trợ nếu 40% nguyên liệu pin của chúng có nguồn gốc ở Mỹ hoặc từ một đối tác thương mại của Mỹ, tỷ lệ đó sẽ tăng lên 100% vào năm 2029. Ngoài ra còn có thuế thu nhập giới hạn 150.000 đô la (300.000 đô la cho các cặp vợ chồng) để đảm bảo rằng sự trợ giúp chỉ dành cho những người cần nó.
Liên quan: Tín dụng thuế EV $ 7.500 mới được Thượng viện thông qua, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô chấm dứt phụ thuộc vào pin Trung Quốc
Hệ thống mới không hoàn toàn có hiệu lực cho đến tháng 1 năm 2023. Cho đến lúc đó, chúng ta có một loại tình huống lai tạp. Những người lái xe đã ký hợp đồng ràng buộc bằng văn bản để mua một chiếc xe điện mới (được định nghĩa là phải trả trước tối thiểu 5%) trước ngày 16 tháng 8 năm 2022, nhưng không giao hàng cho đến sau ngày đó, có thể yêu cầu khấu trừ thuế theo quy định cũ. Còn những ai mua xe mới sau ngày 16/8 nhưng đến ngày 31/12 mới nhận xe cũng bị ràng buộc bởi quy định xuất ngoại (bao gồm cả nắp sản xuất 200k), cộng thêm mới về địa điểm lắp ráp xe.
Có thể hiểu, nhiều nhà sản xuất ô tô bị ảnh hưởng tiêu cực bởi sự thay đổi này đang lo ngại nghiêm túc về tác động của các quy tắc mới có thể có đối với hoạt động kinh doanh của họ vào thời điểm ô tô điện đang bùng nổ phổ biến. Các quy định mới cũng sẽ ảnh hưởng đến các khoản tín dụng dành cho ô tô hybrid, nhưng chúng tôi đã tập trung vào BEV để tổng hợp danh sách 34 ô tô chạy điện hoàn toàn hiện có hoặc trong vài tháng tới, sẽ không đủ điều kiện nhận các khoản tín dụng thuế theo hệ thống mới.
Audi Q4 e-tron và Q4 e-tron Sportback (xây dựng tại Zwickau, Đức)
Audi e-tron và Sportback (xây dựng tại Brussels, Bỉ)
Audi e-tron GT (được xây dựng ở Heilbronn, Đức và vượt quá $ 55k)
BMW i4 (được xây dựng ở Munich, Đức và vượt quá $ 55k)
BMW i7 (được xây dựng ở Dingolfing, Đức và vượt quá $ 55k)
BMW iX (được xây dựng ở Dingolfing, Đức và vượt quá $ 80k)
Đại dương Fisker (xây dựng tại Graz, Áo)
Genesis GV60 (xây dựng tại Ulsan, Hàn Quốc)
Genesis G80 Electrified (được xây dựng ở Ulsan, Hàn Quốc và vượt quá $ 55k)
Hyundai Kona điện (xây dựng tại Ulsan, Hàn Quốc)
Hyundai Ioniq 5 (xây dựng tại Ulsan, Hàn Quốc)
Liên quan: Tập đoàn ô tô Hyundai xây dựng nhà máy xe điện và pin mới ở Georgia, tạo ra 8.100 việc làm
Hyundai Ioniq 6 (xây dựng tại Asan, Hàn Quốc)
Jaguar I-Pace (xây dựng tại Graz, Áo)
Liên quan: Liên minh châu Âu cho biết khoản tín dụng thuế EV được đề xuất của Mỹ có thể vi phạm các quy tắc của Tổ chức Thương mại Thế giới
Kia EV6 (xây dựng tại Hwaseong, Hàn Quốc)
Kia Niro EV (xây dựng tại Hwaseong, Hàn Quốc)
Lexus RZ 450e (xây dựng tại Aichi, Nhật Bản)
Lucid Air (được sản xuất tại Mỹ nhưng giá vượt quá $ 55k)
Mazda MX-30 (xây dựng tại Hiroshima, Nhật Bản)
Mercedes-Benz EQB (xây dựng tại Kecskemét, Hungary)
Mercedes-Benz EQE (được chế tạo tại Bremen, Đức và giá vượt quá $ 55k)
Mercedes-Benz EQS (được xây dựng ở Sindelfingen, Đức và vượt quá $ 55k)
Mercedes-Benz EQS SUV (được chế tạo ở Mỹ nhưng vượt quá $ 80k)
Mini Cooper SE Electric (xây dựng tại Oxford, Vương quốc Anh)
Nissan Ariya (xây dựng tại Kaminokawa, Nhật Bản)
Polestar 2 (xây dựng tại Luqiao, Trung Quốc)
Porsche Taycan (được xây dựng ở Stuttgart, Đức và vượt quá $ 55k)
Rivian R1T (được chế tạo tại Mỹ nhưng giá vượt quá 80.000 USD)
Subaru Solterra (xây dựng tại Aichi, Nhật Bản)
Tesla Model S (được chế tạo tại Mỹ nhưng giá vượt quá $ 55,000)
Tesla Model X (được chế tạo tại Mỹ nhưng giá vượt quá 80.000 USD)
Toyota bZ4X (xây dựng tại Aichi, Nhật Bản)
Mã số Volkswagen. Buzz (xây dựng tại Hanover, Đức)
Liên quan: VW đề xuất ID. Sau tất cả, Buzz có thể được xây dựng ở Bắc Mỹ
Sạc lại Volvo C40 (xây dựng ở Ghent, Bỉ)
Sạc lại Volvo XC40 (xây dựng ở Ghent, Bỉ)
Liệu những tác động của Đạo luật lạm phát đối với việc đủ điều kiện nhận tín dụng thuế của xe điện có tạo ra sự khác biệt cho kế hoạch mua ô tô điện của bạn không? Bạn có nhiều khả năng mua Tesla Model 3 sau tháng 1 khi giới hạn sản xuất 200 nghìn được dỡ bỏ? Và bạn có ít khả năng mua một chiếc Toyota bZ4X khi biết rằng nó không còn đủ điều kiện nhận viện trợ liên bang? Để lại một bình luận và cho chúng tôi biết.
